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Mundial 2021: otro pulso a la pandemia
Dicho está, por activa y por pasiva, que la celebración del Mundial 2020 de MotoGP, Moto2 y Moto3 fue un éxito de organización por parte de Dorna y los circuitos para salir adelante con 14 carreras, comprendidas entre julio y noviembre, en unas condiciones dificilísimas por la pandemia del coronavirus. La situación ha cambiado a mejor en este 2021, pero aún dista mucho de ser la ideal, y el campeonato está mejor preparado que hace un año para llevar a cabo otro pulso a la pandemia. Continúa vigente la burbuja que impide, salvo excepciones, la entrada al circuito de aficionados y de periodistas de la prensa escrita, pero el grueso de la caravana mundialista está ya vacunado, por gentileza del gobierno de Qatar, e impera la sensación de que la segunda parte de la temporada será más normal, más parecida a lo de antes.
En lo deportivo, hay igualdad máxima en todas las categorías y lo visto en la pretemporada no ha dejado grandes favoritos al título. En MotoGP falta aún por saber en qué condiciones reaparecerá Marc Márquez tras tirarse en el dique seco desde el 19 de julio del año pasado, por una fractura en el húmero de su brazo derecho que le generó una pseudoartrosis y que le llevó a pasar tres veces por el quirófano.
El Calendario
- 28MAR
Gran Premio de QatarLosail
- 4ABR
Gran Premio de DohaLosail
- 18ABR
Gran Premio de PortugalAlgarve
- 2MAY
Gran Premio de EspañaJerez
- 16MAY
Gran Premio de FranciaLe Mans
- 30MAY
Gran Premio de ItaliaMugello
- 6JUN
Gran Premio de CatalunyaMontmeló
- 20JUN
Gran Premio de AlemaniaSachsenring
- 27JUN
Gran Premio de Países BajosAssen
- 11JUL
Gran Premio de FinlandiaKymiRing
- 15AGO
Gran Premio de AustriaRed Bull Ring
- 29AGO
Gran Premio de Gran BretañaSilverstone
- 12SEP
Gran Premio de AragónMotorland
- 19SEP
Gran Premio de San MarinoMisano
- 3OCT
Gran Premio de JapónMotegi
- 10OCT
Gran Premio de TailandiaChang
- 24OCT
Gran Premio de AustraliaPhillip Island
- 31OCT
Gran Premio de MalasiaSepang
- 14NOV
Gran Premio de Com. ValencianaRicardo Tormo
Sólo defiende título Joan Mir en MotoGP, porque tanto Enea Bastianini (campeón de Moto2) como Albert Arenas (de Moto3) han dado el salto de categoría este año. Y el que sigue en activo, como si por él no pasara el tiempo a pesar de que ya ha cumplido 42 primaveras, es un Valentino Rossi que en la pretemporada se dio en Qatar la vuelta más rápida que ha dado jamás al trazado de Losail, aunque eso no le sirvió para ser el rey de la temporada, título simbólico que quedó en esta ocasión para Jack Miller. El australiano fue el más rápido del test por delante de Maverick Viñales, Fabio Quartararo y Franco Morbidelli.
Dos carreras en Qatar para empezar
El calendario 2021 estaba compuesto inicialmente por 19 carreras y, a pesar de los aplazamientos de Argentina y Texas, la cifra no baja porque se ha incluido una segunda cita consecutiva en Qatar, al estilo de los dobletes que hubo el año pasado, y se ha incorporado Portimao, que ya llegó al rescate la temporada pasada para llegar hasta las 14 pruebas en MotoGP.
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Gran Premio de QatarLosail International Circuit
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Presente en el calendario desde 2004 y con un estreno espectacular, porque la primera carrera de GP allí disputada se la ganó Lorenzo a Dovizioso, en 125cc, con el mismo crono en la línea de meta. Desde 2008 se corre por la noche, gracias a la perfecta iluminación de la pista, aunque eso conlleva que no se pueda correr en caso de lluvia por el reflejo deslumbrante que genera el agua caída. Eso obligó en 2009 a que MotoGP se corriera el lunes.
Gran Premio de DohaLosail International Circuit
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La segunda cita consecutiva en el circuito qatarí de Losail lleva el nombre del GP de Doha, aunque bien se podía haber llamado el GP de la Vacuna. Ante los aplazamientos de Argentina y Texas, que eran las siguientes citas en el calendario, Qatar y Portimao salieron al rescata para que siguiera habiendo tres pruebas antes del desembarco del Mundial en Jerez. Y lo de la vacuna va porque, gracias al gobierno local, la caravana mundialista se pudo vacunar durante los test previos de pretemporada y antes de esta segunda cita recibirán la segunda dosis, con la que serán completamente inmunes al coronavirus, en teoría.
Gran Premio de PortugalAlgarve International Circuit
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Espectacular trazado, lleno de subidas y bajadas, con curvas de todo tipo, que los pilotos definen como una montaña rusa. El trazado del Algarve portugués se estrenó en el calendario mundialista el año pasado, cerrando con éxito la difícil temporada 2020, y allí se coronaron Bastianini en Moto2 y Arenas en Moto3. Será la primera cita de la temporada en suelo europeo y, si se permitiera público, sería un destino perfecto para ir de vacaciones y ver el GP.
Gran Premio de EspañaCircuito de Jerez - Ángel Nieto
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La catedral del motociclismo moderno lleva el nombre del Maestro desde 2018. Nieto deseaba que allí se levantase un monumento a la afición y el mejor regalo para todos es que el trazado andaluz se rebautizara con su nombre tras su muerte. Las gradas naturales de Nieto y Peluqui congregan históricamente a los aficionados más ruidosos y bullangueros del campeonato. Allí se ha sentido vibrar el suelo al celebrar una pole, por ejemplo, de Dani Pedrosa, y pone la piel de gallina a quien presencia in situ algo así.
Gran Premio de FranciaLe Mans
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El circuito Bugatti acoge carreras mundialistas desde finales de los 60 y tuvo un paréntesis entre 1995 y 2000, fruto del gravísimo accidente sufrido por Puig a final de recta. Se mejoró en seguridad y regresó al campeonato y justo en su reaparición se vivió la última victoria en 500cc de Crivillé, superando en la última vuelta al añorado Abe, al que superó con un precioso interior en el Garaje verde, curvón de derechas que da acceso a la recta que lleva a la chicane llamada el Camino de los bueyes, donde Simoncelli tiró a Pedrosa en 2011 y se armó la mundial.
Gran Premio de ItaliaAutodromo del Mugello
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Para muchos, el trazado más bello del campeonato. Es propiedad de Ferrari y de los de vieja escuela, con subidas y bajadas y con curvas de todo tipo. Además, está enclavado en el valle de la Toscana, a 30 kilómetros de Florencia, y goza del ambiente descomunal que crean los tifosi italianos. Circuitos como éste contribuyen a que el espectáculo sea mayor, con finales de infarto, y al acabar MotoGP tiene lugar una espectacular y pacífica invasión de pista a pie de podio que pone la carne de gallina.
Gran Premio de CatalunyaCircuit de Barcelona-Catalunya
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La seguridad se puso en tela de juicio a raíz del accidente mortal de Salom en 2016 y desde entonces se ha trabajado mucho en aras de la seguridad. Se modificó esa fatídica curva 13, para ganar metros en la escapatoria, y también se ha trabajado mucho en la entrada al estadio, la curva 10. El dibujo original de esa curva, donde Lorenzo hizo un strike con Dovizioso, Maverick y Rossi en 2019, se abandonó para recurrir al de la F1, con un ángulo más cerrado, y este año se ha remodelado con una versión intermedia para las motos, tratando de recuperar el espíritu originario de esa curva, pero con más escapatoria.
Gran Premio de AlemaniaSachsenring
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El espectacular tobogán de la curva 11, con cambio de dirección previo de izquierda a derecha, pone los pelos de punta y genera en ocasiones tremendos sustos. Ahí se llega tras siete curvas consecutivas de izquierdas y eso hace que se enfríe el perfil derecho de los neumáticos, con lo que compromete seriamente ese cambio de dirección. Crivillé puede dar fe de ello, con dos caídas en los entrenamientos de la cita del 2000 que le obligaron a causar baja en la carrera. Que sea tan ratonero ayuda a que haya carreras luchadas, aunque con Márquez en pista siempre gana él desde 2010.
Gran Premio de HolandaTT Circuit Assen
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Hasta el año pasado siempre estuvo presente en el calendario mundialista y cada centímetro de sus instalaciones rezuma historia. Nadie ha ganado tantas veces allí como Ángel Nieto, hasta 15, y eso era algo que le pasaba por la cara a su querido Giacomo Agostini. Sin duda, un circuito para valientes cuyo trazado rediseñaron y estropearon seriamente con la introducción de una especia de rotonda que hace de curva cuatro. Se cargaron el rapidísimo y súper técnico primer sector de esa manera, y lo peor es que fue para ganar plazas de aparcamiento. Inaceptable.
Gran Premio de FinlandiaKymiRing
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El trazado finlandés aún está pendiente de homologación. Debía haber debutado en el calendario la pasada temporada, pero no se acudió allí por la pandemia del coronavirus, y está por ver aún que este año pueda realmente acoger un GP. Cuando el Mundial recale en Finlandia, será la primera vez que lo haga desde 1981, cuando se corría en Imatra. Aquel circuito era urbano y pasaba por las vías del tren. Era peligroso y tenía unas instalaciones indignas del campeonato así que Barry Sheene y alguno más dinamitaron los servicios una noche para que no les quedara más remedio que renovarlos.
Gran Premio de AustriaRed Bull Ring - Spielberg
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Circuito propiedad de Red Bull y casa de KTM, marca que se dio el gusto de ganar la segunda de las dos carreras de MotoGP que hubo allí la temporada pasada. Lo hizo Oliveira y rompió así con la hegemonía de Ducati, que había ganado allí ininterrumpidamente desde 2016. En la primera carrera del año pasado se rozó la tragedia. Fue cuando Zarco y Morbidelli se cayeron y sus motos salieron como proyectiles, volando y cruzando la pista, con la inmensa fortuna de que no impactaron en Maverick y Rossi de milagro. La seguridad en esa frenada de la curva 4 se mejorará este año.
Gran Premio de Gran BretañaSilverstone Circuit
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El renovado circuito inglés hizo el ridículo a nivel mundial cuando se debieron cancelar las carreras de las tres categorías en 2018 por no drenar el asfalto lo suficientemente bien el agua de la lluvia. Y no es que cayera el diluvio universal precisamente sino una simple lluvia. El sábado puso a todos en alerta la caída con lesión grave de Rabat, en un punto en el que varios pilotos se fueron al suelo por el agua, arrollándole al español una de las motos caídas. Aparte de esto, el trazado es espectacular, muy rápido, de los que rezuman historia y de los que ayudan a que se vean buenas carreras.
Gran Premio de AragónMotorland Aragón
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El trazado permanente de Alcañiz, tierra de históricas carreras de coches, llegó al Mundial en 2010 por la puerta grande, al recibir ese mismo año el premio del IRTA al mejor GP de la temporada. Está integrado en el terreno y es de los que presentan atractivas subidas y bajadas, con curvas de todo tipo y unas modernas instalaciones. Poco a poco va ganando tradición y solera, siendo un circuito que se le da de maravilla a los pilotos españoles.
Gran Premio de San MarinoMisano World Circuit Marco Simoncelli
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Regresó en 2007 al calendario mundialista por empeño de Valentino Rossi, que vive en Tavullia, a 12 kms de este circuito de Misano Adriático, y también por la profunda remodelación a la que fue sometido. Lleva el nombre del malogrado SIC58 y allí perdió la vida, en 2010, Shoya Tomizawa, al caerse y ser arrollado por De Angelis y Scott Redding. Desde su regreso, se corre en sentido contrario a como se hacía en 1993, cuando Wayne Rainey quedó postrado para siempre a una silla de ruedas por una caída en esta pista.
Gran Premio de JapónTwin Ring Motegi
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El trazado propiedad de Honda es de los considerados de stop & go, es decir, potentes frenadas y grandes aceleraciones. Situado entre montañas, encuentra en la niebla un enemigo temido, ya que por esta razón se ha anulado alguna jornada de entrenamientos al no poder volar el helicóptero medicalizado. Sus accesos por carretera son complicados y son un clásico sus grandes atascos el domingo de carreras. A favor, destacar que cuenta con un museo Honda que es una auténtica joya.
Gran Premio de TailandiaChang International Circuit
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El circuito tailandés se incorporó al calendario en 2018, con carrera de MotoGP decidida en la misma línea de meta, con victoria de Márquez sobre Dovizioso. Al año siguiente, el desenlace de la prueba también tuvo lugar en el último giro, de nuevo con triunfo de Márquez, esta vez imponiéndose en un vibrante duelo a Quartararo y coronándose campeón del mundo por octava vez. Se encuentra en la ciudad de Buriram, a 410 kilómetros de Bankok, punto casi obligatorio de escala antes o después del GP para disfrutar de una ciudad única.
Gran Premio de AustraliaPhillip Island
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Circuito extraordinario, para valientes, en un escenario paradisíaco en el que sólo falla, a veces, la fecha en la que hasta allí se viaja. Si fuera al principio de temporada, como sucede en las SBK, haría mejor tiempo. Y es que en la isla, en el mes de octubre, se pueden vivir en un mismo día las cuatro estaciones del año. Son muchos los pilotos que señalan esta pista como su favorita, porque en ella suelen mandar más las manos del piloto que la mecánica. Debería ser obligatorio para todo aficionado que se precie visitar al menos una vez esta isla en fin de semana de GP.
Gran Premio de MalasiaSepang International Circuit
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A 50 kms de Kuala Lumpur se encuentra este templo de las carreras, tanto de dos como de cuatro ruedas, que será por siempre tristemente recordado como el escenario en el que perdió la vida Marco Simoncelli en 2011. Más allá de ese fatal recuerdo, es un trazado extraordinario y un fijo de la pretemporada antes de la pandemia. Las tormentas tropicales a primera hora de la tarde son una amenaza permanente en este lugar, pero a la hora de las carreras suele respetar la lluvia y los pilotos pasan mucho calor, por las altas temperaturas y la enorme humedad. Se suda hasta en el cuarto de baño.
Gran Premio de ValenciaCircuit Ricardo Tormo
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El trazado valenciano de la localidad de Cheste es un fijo desde 1999 y tiene la particularidad de tratarse de un estadio más que de un circuito convencional. Desde cualquier punto de sus gradas se puede ver todo el trazado, lo que no sucede en ningún otro del campeonato. Lleva el nombre del bicampeón de 50cc, fallecido en 1998 por leucemia, y fue el escenario elegido por el inigualable Michael Jordan para visitar un GP y montarse en la biplaza de Randy Mamola, pero siendo él mismo el que la pilotaba en vez de ir de paquete. Su clásica traca final hace retumbar el suelo.
Todos pendientes de Márquez
MotoGP: Mir defiende título con la gran incógnita de saber cómo se encuentra de su lesión Marc Márquez. El vigente campeón señala como principal favorito al del Repsol Honda, pero está por ver cuánto tiempo necesita para volver a ser el que fue después de tantos meses de inactividad. Será interesante ver cómo se adapta Pol a la Honda; si Maverick y Quartararo dan un paso adelante o se ven superados por los satélites de Yamaha, Rossi y Morbidelli; el pulso Miller-Bagnaia en Ducati; el intento de revancha de Rins dentro de Suzuki; la pelea por ser el mejor novato entre Martín, Bastianini y Marini; la batalla en KTM por ser jefe de filas de la marca austriaca entre Oliveira y Binder; más cualquier sorpresa que siempre puede surgir en la clase reina.
![](http://as01.epimg.net/motor/imagenes/2021/03/01/reportajes/1614607364_626407_1616005310_sumarioreportajes_normal.jpg)
Moto2: Se busca sustituto para el trono de Bastianini, que ha dado el salto a MotoGP de la mano de Ducati. El favorito indiscutible, a priori, es Lowes, que el año pasado peleó por el título hasta la última carrera y ha visto como tres de sus grandes rivales subían de categoría. Se queda para pelear con él por el título Bezzecchi, y otros nombres a tener en cuenta en este sentido son los de Gardner, Roberts o Di Giannantonio y ojalá que también Fernández, Vierge, Canet, Navarro, Garzó y Ramírez. Ilusionante resulta el debut en la categoría intermedia de Arenas y Raúl Fernández, que han subido de Moto3 junto a Arbolino, Ogura y Vietti.
![](http://as01.epimg.net/motor/imagenes/2021/03/01/reportajes/1614607364_626407_1616005346_sumarioreportajes_normal.jpg)
Moto3: Arenas, Arbolino, Ogura, Fernández y Vietti, los cinco primeros de la general de Moto3 en 2020, han ascendido a Moto2, con lo que se presenta este año una oportunidad de oro a los que les siguieron en la general: Masiá, McPhee, Binder, García, Foggia, Alcoba, Suzuki, Rodrigo y Fenati. Otros españoles en la parrilla son Tatay y los debutantes Adrián Fernández, Guevara, Acosta y Artigas. Este último tiene una aparición previa en GP, y qué aparición. Debutó en Valencia 2019 con un extraordinario tercer puesto.
La temporada más abierta de la historia
La temporada 2021 se presenta como la más abierta de todos los tiempos y no sólo en una o dos categorías sino en las tres. La incertidumbre que ha acompañado al estado físico de Marc Márquez durante todo el invierno ha hecho que sólo Raúl Romojaro se decante por él como su opción campeona para este curso en MotoGP. Fonsi Nieto apuesta por Jack Miller, al que conoce bien del tiempo que pasaron juntos en el box de Pramac, con el madrileño en el papel de coach. Los únicos que coinciden son Aspar y Mela Chércoles, que señalan a Joan Mir como su favorito número uno al título, aunque para ambos “con permiso del Marc que veamos este año”.
En las otras dos categorías, Jaume Masiá se lleva el favoritismo con tres de las cuatro apuestas, siendo la única diferente la de Aspar, que tira por su piloto Sergio García. Y en Moto2, cada uno dice una cosa. A ver quién acierta más.
Los pronósticos de los especialistas de AS
Fonsi Nieto ![]() |
Jorge M. Aspar ![]() |
Raúl Romojaro ![]() |
Mela Chércoles ![]() |
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1º MotoGP | Jack Miller | Joan Mir | Marc Márquez | Joan Mir |
2º MotoGP | Fabio Quartararo | Franco Morbidelli | Fabio Quartararo | Fabio Quartararo |
3º MotoGP | Maverick Viñales | Maverick Viñales | Joan Mir | Marc Márquez |
1º Moto2 | Sam Lowes | Arón Canet | Albert Arenas | Remy Gardner |
2º Moto2 | Arón Canet | Sam Lowes | Remy Gardner | Arón Canet |
3º Moto2 | Marco Bezzecchi | Remy Gardner | Arón Canet | Sam Lowes |
1º Moto3 | Jaume Masiá | Sergio García | Jaume Masiá | Jaume Masiá |
2º Moto3 | Dany Binder | Dany Binder | John McPhee | Sergio García |
3º Moto3 | John McPhee | Izan Guevara | Romani Fenati | John McPhee |