China vs. Estados Unidos: La creciente lucha por el dominio marítimo tras los aranceles
La guerra comercial entre China y Estados Unidos avanza. Actualmente, China es líder en la industria de construcción naval, lo que genera preocupación a EE.UU.
La guerra comercial entre China y Estados Unidos avanza. Recientemente, la Casa Blanca informó que todos los productos provenientes del país asiático deberán pagar un arancel del 145% para ingresar a los Estados Unidos. Si bien esta guerra de aranceles es relativamente reciente, las disputas comerciales entre Pekín y Washington se han producido desde hace algún tiempo, en parte, por el creciente dominio de la construcción naval de la nación liderada por Xi Jinping.
En los últimos años, China ha destacado por su dominio en la industria naval, superando a antiguos líderes, como Corea del Sur. Actualmente, el país cuenta con la mayor flota de barcos comerciales del mundo, según datos de NBC News; lo que ha generado preocupación en Estados Unidos al ver cómo pierde terreno en este sector que es clave para su economía.
Trump’s Tariffs On China Are Now At Least 145%, White House Confirms—Higher Than He Previously Claimedhttps://t.co/8VnfMrTruG pic.twitter.com/eMJA5e0tqa
— Forbes (@Forbes) April 10, 2025
China vs. Estados Unidos: La creciente lucha por el dominio marítimo tras los aranceles
Para intentar ponerle un alto al dominio chino, el gobierno de Trump ha implementado algunas medidas contra las flotas asiáticas. Entre ellas, se considera la aplicación de altas tarifas para los países que utilicen barcos chinos al momento de transportar sus productos. Según expertos en el tema, esto podría costarle más de 20 mil millones de dólares a la industria, lo que podría aumentar el precio de los productos; pero ¿por qué es que China domina la industria?
La respuesta es sencilla. La producción de sus barcos es más barata a comparación de la estadounidense. Esto se debe a que la mayoría está subsidiada por el gobierno, además de que obtienen costos menores en los materiales para su fabricación, como el acero. Los costos de operarlo también son más baratos para China.
“No sólo los barcos estadounidenses son más caros de construir, sino que operar un barco estadounidense cuesta alrededor del doble que operar un barco surcoreano o chino con una tripulación de Filipinas”, explican expertos de NBC News.
Actualmente, el Congreso está trabajando en leyes para incentivar la construcción naval local. Un claro ejemplo de ello es la propuesta de ley “SHIPS”. A través de esta, se pretende ofrecer beneficios fiscales y apoyo financiero para aumentar la producción de barcos en la Unión Americana, además de exigir que un porcentaje de los productos estadounidenses se exporten en barcos con locales, lo que impulsaría la industria estadounidense.
.@SteveForbesCEO warns of China's relentlessly increasing power on the sea, and explains why and how the U.S. must get serious about rapidly ramping up naval shipbuilding. #WhatsAhead pic.twitter.com/9lUL1d0Iz2
— Forbes (@Forbes) April 10, 2025
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