Acosta agiganta su leyenda ante un García de plata pese a caída
Duelo español por la victoria hasta la penúltima curva, en la que se cayó el valenciano a rueda del murciano. Fenati le quitó a Masiá la tercera plaza.
Pedro Acosta es más grande a cada carrera que pasa en el Mundial de Moto3. La de hoy en el Red Bull Ring ha supuesto su quinta victoria de la temporada y con otro apasionante duelo ganado de última vuelta. La víctima del Tiburón de Mazarrón en esta ocasión ha sido su compatriota Sergio García, que también hizo méritos más que de sobra para que fuera suyo el peldaño más alto del podio. El valenciano se cayó a rueda del murciano en la penúltima curva de la última vuelta, pero llevaban tanta diferencia sobre sus perseguidores que pudo reanudar la marcha con su GASGAS y cruzar la meta a 14.4 del ganador, mientras que detrás suyo Fenati le birlaba a Masiá el tercer puesto en la última curva y frustraba el triplete español.
La carrera fue declarada en mojado, pero hubo varios pilotos que optaron por salir con ruedas de seco. No fue un acierto, porque a pesar de que se hizo bastante carril, el que mejor acabó con esas ruedas fue Binder, sexto a 20 segundos de la cabeza. La apuesta más arriesgada la hizo el poleman, Öncü, al que obligaron a salir desde el pit lane por trabajar en la parrilla en su moto dentro de los tres últimos minutos. Su esfuerzo le sirvió para muy poco, porque hizo 21º,
La carrera la rompieron desde un primer momento García y Acosta. Se fueron con facilidad de los demás y se fueron estudiando con el paso de las vueltas. Llevó el peso del liderato más tiempo García y, cada vez que Acosta le superaba para colocarse primero, recuperaba rápido la posición. Sonó zafarrancho de combate a dos vueltas del final. Además de tratatarse de un duelo entre los dos primeros de la gernal, con Pedro sacando 48 puntos de ventaja a Sergio, era también un duelo de gallos con el que sentar las bases de lo que está por llegar en la segunda mitad del campeonato y ninguno quería dar su brazo a torcer. El pupilo de Aspar reaccionó muy bien al primer ataque del chaval de Paco Mármol. Le ha había pasado en la curva 3, de la que salieron en paralelo, y le devolvía la maniobra en la frenada de la 4.
Lo más emocionante quedaba para la última vuelta. La empezó el de GASGAS delante y el de la KTM se puso primero en la primera curva. Al llegar al ángulo de la 3, en subida, García pasó por dentro a Acosta, con toque de carenado incluido, usándole de peralte y saliéndose el murciano a lo verde. Un lance de carrera, sin más, del que Pedro se rehizo rápido para ponerse de nuevo en cabeza y ponerse delante en la 9, para afrontar las dos últimas curvas ya delante. Iban tan forzados ambos en la penúltima, que García se cayó y Acosta se salió a lo verde, pero ya sin nadie pegado a él pudo volver a la pista sin problemas y los Comisarios no le sancionaron porque era evidente que en ese paso por lo verde no había ganado nada de tiempo sino que había conseguido mantenerse en pie y seguir agigantando así su leyenda, con cinco victorias de diez posibles en su primer año en el Mundial y con 17 años cumplidos en mayo.
¡Qué animal! A ver quién le apea del liderato que ostenta ahora con 53 puntos de ventaja sobre García, plata de ley en esta carrera pese a sufrir una caída al final. Y bonito detalle de Acosta al acordarse de Hugo Millán, piloto de 14 años fallecido recientemente, que llevaba con él en la chepa del mono, con sus iniciales y su dorsal, el 44, y al que dedicó la victoria.
Respecto al resto de españoles, buen décimo de Adrián Fernández, Guevara 14º, Alcoba 18º, no finalizó por caída Salvador y no pudo tomar la salida Tatay, con dolores en una pierna.
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1
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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KTM | 39:45.869 |
|
2
|
GASGAS | +14.431 |
|
3
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HUSQVARNA | +15.410 |
|
4
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KTM | +15.510 |
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5
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KTM | +18.847 |
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6
|
HONDA | +20.534 |
|
7
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KTM | +30.080 |
|
8
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HONDA | +30.174 |
|
9
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KTM | +30.245 |
|
10
|
HUSQVARNA | +36.355 |
| pos piloto |
|---|
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
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KTM | 25 |
|
2
|
GASGAS | 20 |
|
3
|
HUSQVARNA | 16 |
|
4
|
KTM | 13 |
|
5
|
KTM | 11 |
|
6
|
HONDA | 10 |
|
7
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KTM | 9 |
|
8
|
HONDA | 8 |
|
9
|
KTM | 7 |
|
10
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HUSQVARNA | 6 |
| pos piloto |
|---|
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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|
8
|
|
9
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10
|
| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
|
1
|
KTM | 39:45.869 |
|
2
|
GASGAS | +14.431 |
|
3
|
HUSQVARNA | +15.410 |
|
4
|
KTM | +15.510 |
|
5
|
KTM | +18.847 |
|
6
|
HONDA | +20.534 |
|
7
|
KTM | +30.080 |
|
8
|
HONDA | +30.174 |
|
9
|
KTM | +30.245 |
|
10
|
HUSQVARNA | +36.355 |
| pos piloto |
|---|
|
1
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2
|
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3
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|
4
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|
5
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6
|
|
7
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8
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9
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10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
KTM | 183 |
|
2
|
GASGAS | 130 |
|
3
|
HUSQVARNA | 96 |
|
4
|
HONDA | 86 |
|
5
|
KTM | 85 |
|
6
|
HONDA | 79 |
|
7
|
KTM | 68 |
|
8
|
KTM | 67 |
|
9
|
HONDA | 59 |
|
10
|
HONDA | 58 |
| pos escudería |
|---|
|
1
KTM
|
|
2
HONDA
|
|
3
GASGAS
|
|
4
HUSQVARNA
|
| pos escudería | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
KTM
|
KTM | 215 |
|
2
HONDA
|
HONDA | 188 |
|
3
GASGAS
|
GASGAS | 142 |
|
4
HUSQVARNA
|
HUSQVARNA | 100 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
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|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
KTM | 183 |
|
2
|
GASGAS | 130 |
|
3
|
HUSQVARNA | 96 |
|
4
|
HONDA | 86 |
|
5
|
KTM | 85 |
|
6
|
HONDA | 79 |
|
7
|
KTM | 68 |
|
8
|
KTM | 67 |
|
9
|
HONDA | 59 |
|
10
|
HONDA | 58 |