Euroliga
FINALIZADO
CSKA CSK

80

Darussafaka DAR

75

FINALIZADO
Buducnost Voli BUD

68

Maccabi TEL

78

NBA
FINALIZADO
Detroit Pistons DET

103

Brooklyn Nets BKN

100

FINALIZADO
Charlotte Hornets CHA

112

Milwaukee Bucks MIL

113

FINALIZADO
Orlando Magic ORL

104

Miami Heat MIA

101

FINALIZADO
Indiana Pacers IND

111

Memphis Grizzlies MEM

83

FINALIZADO
Toronto Raptors TOR

116

Cleveland Cavaliers CLE

104

FINALIZADO
New York Knicks NYK

126

Atlanta Hawks ATL

107

FINALIZADO
Houston Rockets HOU

112

New Orleans Pelicans NOP

131

FINALIZADO
San Antonio Spurs SAS

112

Minnesota Timberwolves MIN

108

FINALIZADO
Sacramento Kings SAC

117

Utah Jazz UTA

123

FINALIZADO
Phoenix Suns PHX

121

Dallas Mavericks DAL

100

FINALIZADO
Los Angeles Clippers LAC

98

Denver Nuggets DEN

107

Liga Venezolana - Clausura
FINALIZADO
Monagas MON

1

Deportivo Anzoátegui ANZ

1

FINALIZADO
Carabobo Fútbol Club CAR

1

Metropolitanos MET

0

FINALIZADO
Atlético Venezuela VEN

3

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0

ATP Amberes
FINALIZADO
Cameron Norrie NOR
6 7 5
Diego Sebastian Schwartzman SCH
7 6 7
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Salvatore Caruso CAR
3 7 5
Ilya Ivashka IVA
6 6 7
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6 3 6
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4 6 4
FINALIZADO
Kyle Edmund EDM
6 6
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0 2
WTA Moscú
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7 6
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4 7 6
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6 5 3
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2 6 6
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6 2 7
FINALIZADO
Anastasia Pavlyuchenkova PAV
4 3
Daria Kasatkina KAS
6 6
WTA Luxemburgo
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4 1
Belinda Bencic BEN
6 6
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1 4
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6 6
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6 3 6
Donna Vekic VEK
3 6 3
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4 4
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6 0
ATP Moscú
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Pierre-Hugues Herbert HER
6 6
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7 7
FINALIZADO
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7 6
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5 4
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Dusan Lajovic LAJ
2 1
Daniil Medvedev MED
6 6
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ab
Mirza Basic BAS
-
ATP Estocolmo
FINALIZADO
Oscar Otte OTT
6 6 3
Tennys Sandgren SAN
7 3 6
FINALIZADO
Lukas Lacko LAC
4 4
Fabio Fognini FOG
6 6
FINALIZADO
Fernando Verdasco VER
6 5 6
Philipp Kohlschreiber KOH
4 7 7
FINALIZADO
John Isner ISN
7 6 7
Bradley Klahn KLA
6 7 6
FINALIZADO
Ernests Gulbis GUL
6 6
Denis Shapovalov SHA
2 4

Mercedes ya asusta: todo en su motor será prácticamente nuevo

FÓRMULA 1

Mercedes ya asusta: todo en su motor será prácticamente nuevo

Los Mercedes durante la temporada 2017.

Mercedes AMG F1

Andy Cowell, su responsable, asegura que tienen ideas con las que mejorar la potencia y la fiabilidad del propulsor alemán.

En 2014, 16 victorias y dos títulos; en 2015, 16 victorias y dos títulos; en 2016, 19 victorias y dos títulos; y en 2017, pese al empuje de Ferrari, 12 victorias y, por supuesto, dos títulos. Ese es el envidiable y exitoso bagaje de Mercedes durante la era híbrida, y piensan alargarlo todo lo que puedan. Otros, se acomodarían, pero no ellos. Y como muestra, la notable evolución que implementarán en su motor de 2018 en el que "prácticamente todo será nuevo" y con la que esperan mejorar su potencia y fiabilidad. Sí, aún más.

"Cada vez que haces un motor o una actualización siempre aprendes", asegura en 'Autosport'  Andy Cowell, el responsable del propulsor alemán. Y ellos no dejan de buscar cómo alcanzar la perfección con su obra magna. El ingeniero británico avanza unas pinceladas de lo que tienen preparado para este año: "Ha tenido varias fases de renovación durante la pasada temporada y tenemos ideas para mejorar la potencia del motor, para reducir la fricción en casi todas las áreas de la unidad de potencia o para evitar las pérdidas en los sistemas eléctricos".

¿Cómo consiguen afilar su arma para que cada vez sea más mortífera? Durante el año recogen todas las ideas que surgen en cada carrera y que no pueden introducir en el motor actual para implementarlas en el siguiente. Así lo explica: "Congelas el concepto, haces el trabajo, las pruebas, vas a las carreras y durante todo ese viaje es intensamente frustrante porque estás aprendiendo pero no puedes incorporarlo sin corromper la calidad. Así que cuando llega el momento de armar el próximo concepto, tenemos muchas ideas".

Y es que "aún se pueden obtener ganancias de estos motores" en su quinto año de desarrollo. "Muchas son pequeñas, otras son grandes y algunas veces hay sorpresas agradables porque una pieza te da más de lo que esperabas. Se trata de hacer grandes experimentos, y es ahí donde la instalación de pruebas es importante. Necesitas un banco de pruebas impresionante y una buena metodología para detectar esas ganancias y distinguirlas del ruido de las pruebas generales", concluye Cowell. 2018 no ha hecho más que empezar y Mercedes ya asusta.

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