Competición
  • Europa League
  • LaLiga SmartBank
  • Copa Argentina
Europa League
Cluj Cluj CFR

-

Lazio Lazio LAZ

-

Rennes Rennes REN

-

Celtic Celtic CLT

-

Standard Standard SDL

-

Guimaraes Guimaraes VGU

-

APOEL APOEL APO

-

F91 Dudelange F91 Dudelange DUD

-

Copenhague Copenhague CPN

-

Lugano Lugano LGA

-

Eintracht Fr. Eintracht Fr. EFR

-

Arsenal Arsenal ARS

-

LASK LASK

-

Rosenborg Rosenborg RSG

-

Dinamo Kiev Dinamo Kiev DKI

-

Malmö Malmö MAL

-

Basilea Basilea BSL

-

FC Krasnodar FC Krasnodar KRA

-

PSV PSV PSV

-

Sp. Portugal Sp. Portugal SPL

-

Rangers Rangers RAN

-

Feyenoord Feyenoord FEY

-

Wolves Wolves WVH

-

Braga Braga BRG

-

Roma Roma ROM

-

Basaksehir Basaksehir BAS

-

B. MGladbach B. MGladbach BMO

-

WAC WAC

-

Wolfsburgo Wolfsburgo WOL

-

Oleksandria Oleksandria OLK

-

Gent Gent GNT

-

Saint-Etienne Saint-Etienne SET

-

Partizán Partizán PTZ

-

AZ Alkmaar AZ Alkmaar AZ

-

Sl. Bratislava Sl. Bratislava SLB

-

Besiktas Besiktas BES

-

Ludogorets Ludogorets LRZ

-

CSKA M. CSKA M. CSM

-

M. United M. United MNU

-

FC Astana FC Astana AST

-

Oporto Oporto OPO

-

Young Boys Young Boys YB

-

LaLiga SmartBank
Copa Argentina
EN JUEGO
Godoy Cruz Godoy Cruz GOD

0

River Plate River Plate RP

1

Sportivo Estudiantes Sportivo Estudiantes CSE

-

Barracas Central Barracas Central CAB

-

Estas leyendo

El Toro Rosso es más veloz que los Red Bull

Fórmula 1 | Actualidad

El Toro Rosso es más veloz que los Red Bull

El Toro Rosso es más veloz que los Red Bull

Lleva el chasis del primer equipo, pero su motor Ferrari, más potente que el Renault, le permite tener dos puntos más de carga aerodinámica

Sebastian Vettel realizó en Alemania una buena carrera, de eso no hay duda, pero su actuación ha recibido aún más elogios por el tópico de que sólo llevaba un Toro Rosso. Y en Hockenheim el coche del equipo B era claramente más veloz que los Red Bull. Y también que Renault. El chasis que lleva el equipo italiano es exactamente igual al diseñado por Newey para la casa madre, pero tiene le ventaja de llevar un conjunto motor-cambio de origen Ferrari, claramente más potente y con más tirón en baja que el fabricado en Viry-Chatillon por la marca del rombo.

Los propulsores no son los de ultimísima generación de Maranello, pero son suficientes para asombrar a la salida de las curvas a sus adversarios, y más en un cara a cara como el que tuvo con Alonso en Hockenheim. La ventaja de tener más caballos es que el Toro Rosso puede permitirse poner más carga aerodinámica en el alerón posterior, concretamente, dos puntos más de incidencia aerodinámica, sin perder velocidad punta. Algo que provoca más agarre y tracción. Sólo en el sector intermedio del trazado alemán, con fuertes aceleraciones y frenadas y donde es posible adelantar, Vettel aventajaba a Alonso en la carrera del domingo en tres décimas por vuelta. De hecho, el peor piloto de la escudería, Sebastian Bourdais rodó cerca del ovetense buena parte del gran premio. El asturiano era algo más rápido, pero se encontraba con un muro de falta de tracción cada vez que intentaba hacer algo. Y una excelente resistencia.

La estrategia de Red Bull es clara. Una vez logrados los objetivos deportivos del año con un podio, ahora se trata de vender al mejor postor el antiguo equipo Minardi. Y para eso tienen que intentar meterse en los puntos más veces en lo que queda de temporada. De momento no ha salido ningún postor de garantías.

2009: pilotos de pago.

En cualquier caso, si al final decide quedarse con la estructura el multimillonario Mateschitz, cambiará por completo la mentalidad. Sólo se admitirán entonces pilotos de pago que financien el carísimo motor Ferrari que ya tienen comprometido para el año próximo. Poco a poco Toro Rosso, salvo que entre en la órbita de una gran marca, puede empobrecerse hasta volver a sus modestos orígenes.

También te puede interesar