Crazy Taxi 3 (Xbox)
Las imprudencias se pagan !Y muy bien, por cierto! En Crazy Taxi, apurar la conducción al máximo nos reportará un buen fajo de billetes. El objetivo, después de todo, es llevar al cliente a susdestino en el menor tiempo posible, y no importa si por el camino nos hemos dejado los faros.
Las imprudencias se pagan, ¡Y muy bien, por cierto! En Crazy Taxi, apurar la conducción al máximo nos reportará un buen fajo de billetes. El objetivo, después de todo, es llevar al cliente a su destino en el menor tiempo posible, y no importa si por el camino nos hemos dejado los faros. Siempre se los podremos cobrar a nuestro benefactor con prisas...
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La política multiplataforma de Sega ha afectado directamente a Crazy Taxi desde dos puntos distintos: El primero se ha notado por leves síntomas de estancamiento; el segundo, por atisbos de un resurgimiento por todo lo alto. Esto, que dicho así parece contradictorio, no es más que una manera de resumir los últimos seis meses de vida de esta saga. Las versiones para PlayStation 2 y GameCube de las dos primeras entregas y con pocos (o ningún) modo de juego adicional, han sido objeto de preocupación por más de uno; suerte que el gigante nipón se ha aliado con otro gigante, este de Seattle, para traernos la tercera parte: High Roller, que promete ser más grande, más divertido, más loco y más adictivo. Señoras, señores, gritemos juentos: ¡Let's get some crazy Moneeeeyyy!.
De Arcade a DreamCast y de ésta a Xbox
La naturaleza de Crazy Taxi es puramente Arcade, es decir, que el objetivo es entretener al jugador con una inversión de tiempo mínima, pero máxima de dinero. Esto hace que una partida sea trepidante y que, lamentablemente, pueda conocerse la práctica totalidad del juego en unos pocos minutos. Aun con ese lastre, CT se hizo un hueco en los dos salones, los recreativos y los de casa, y todavía hoy sigue entrando en mil y un hogar; gracias en parte a Acclaim, y al contrato que la vincula con Sega por el cual han podido distribuir los dos episodios previos a las plataformas de nueva generación de Sony y Nintendo.
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Divagaciones al margen, y retomando lo que decíamos al inicio del párrafo anterior, Crazy Taxi salió para la placa Naomi hará cosa de tres años, para posteriormente llegar a Dreamcast con alguna opción extra. La repercusión que tuvo entonces ha disminuido seriamente en estos últimos meses, pues la ausencia de novedades le ha relegado a un segundo plano, y lo cierto es que con mucha razón. Por eso, por esta sencilla razón, la tercera entrega está siendo el centro de todas las miradas y una nueva oportunidad para los asiduos del juego de Hitmaker, la división de Sega que lo está diseñando.
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La premisa era y es sencilla: conduciendo a través de las calles de San Francisco o Nueva York, teníamos que llevar en nuestro lustroso taxi a montones de pasajeros que nos ofrecían una cantidad de dinero variable, dependiendo del tiempo que tardábamos en llegar a sus respectivos destinos. Esquivar vehículos a 1 centímetro de distancia era un riesgo que debíamos correr si queríamos ganarnos su admiración (además de chulear a los amigos y/o presentes) con una pequeña propina.
El taxi de siempre
Crazy Taxi siempre ha sido una mezcla de humor, conducción extrema y competición urbana, y en High Roller no será menos. Nuestra misión consistirá, como en las otras partes, en recoger a nuestras presas, conocidos comúnmente como clientes, y llevarlos a sus destinos en el mínimo tiempo posible. Al recoger un cliente, nuestro marcador de tiempo aumentará dependiendo de la distancia a la que se encuentre el destino del pasajero.
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¿Cómo conocemos la distancia que debemos recorrer para cumplir con la misión? En los pies de cada futuro cliente veremos un círculo de diversos colores (rojo, verde o azul) que nos indica, a grosso modo, cuanto deberemos recorrer. El lugar donde habrá que aparcar también viene señalizado, esta vez por un radio de mayor o menos alcance dependiendo de cual sea su zona de influencia.
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Sin embargo, el trazado no será un caminito de rosas, más bien todo lo contrario. Además de que el tiempo apretará con fuerza, deberemos esquivar con habilidad el tráfico rodado de la ciudad, pero tanteando a la suerte, lo que estimulará a nuestro cliente y le hará soltar dinero de una forma escandalosa. Como en Burnout o en Project Gotham City, lo mejor es pasar lamiendo uno de los costados del coche, sin chocar, y así nos ganaremos los aplausos (y la pasta) del hombre o mujer que tengamos en el asiento trasero.
Un guía divino
Crazy Taxi tiene pocas reglas y, una que hay más o menos conocida, fue reinterpretada en las dos versiones previas. En la primera, la flecha que había en la parte superior de la pantalla nos señalizaba el recorrido en línea recta hacia el objetivo, sin tener en cuenta los edificios que había de por medio, lo que en cierto modo daba mucha libertad y, para que negarlo, frustraba a más de uno. En la secuela, se 'subsanó', por así decirlo, y en esta ocasión marcaba la dirección a tomar en cada intersección, con lo cual desaparecía la gracia de ir a buscar atajos mientras improvisas un trazado. De este modo, desconocíamos la localización del final, pero mientras llegábamos se nos daba todo masticado.
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Al haber opiniones contrapuestos a este respecto, Hitmaker ha querido contentar a todo el mundo proponiendo los dos modelos de flechas. Así pues, en High Roller podremos seleccionar entre ellas pulsando el botón blanco, de lo que se deduce que en medio de una partida podremos alternarlas sin complejo alguno.
Nuevos alocados taxistas
En las otras entregas de Crazy Taxi ya era normal encontrarnos a pilotos locos de atar, pero preparaos porque aun no habéis visto la fauna que nos ha preparado Sega para esta ocasión. Leed atentamente sus características, no os decepcionarán:
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El primero de ellos es Angel, de 18 años, el más joven de todos, 1'74 de altura y unos 68 kilos de masa muscular. Tiene el pelo teñido de rojo. En cuanto a atributos, está muy equilibrado y es idóneo para los principiantes.Después nos encontramos con Bixbite, un hombre de color de 24 años, que viene a ser el gracioso del grupo. Vestido de forma retro, sus 74 kilos y su 1'85 de altura pegan con el formato de los años 70.
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Mrs. Venus es la siguiente de la lista. Una mujer de 48 años, curtida con siete hijos (imagínate llevar a todos los chavales al colegio... no nos extraña que haya acabado conduciendo de forma tan agresiva), es la que peores habilidades al volante tiene. Eso si, con sus 93 kilitos y 1'65 de altura, se ha de reconocer que tiene una retirada al Oráculo de la película de los Wachowski: Matrix.
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Finalmente, nos encontraremos con Zax, un hombre que con sus 143 kilos y 1'92 es una torre difícil de doblegar. Personaje repleto de tatuajes y con un aspecto heavy, será una posibilidad totalmente extrema que satisfará a los más avezados al volante.
Viejas caras, nuevos lugares
Hitmaker también tiene otra sorpresa que darnos en CT3. Y es que las ciudades de Crazy Taxi 1 y 2 serán jugables en este nuevo título. Podremos volver a recorrer las grandes calles de West Coast y Small Apple, pero bajo la influencia de Xbox, lo que a priori promete ser un lavado de cara importante. Por lo menos, no será un endeble 'port', como han tenido que sufrir los usuarios de PS2 y GCN. Además de esto, se han incorporado la nómina de los ocho pilotos que habían en las entregas anteriores, lo que será un punto a favor para aquellos que ya tengan un perfil definido y se sienten identificados con algunos de ellos.
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La novedad más esperada: Las Vegas
La verdadera nueva ciudad es Glitter Oasis (Las Vegas), y es ahí donde los nuevos conductores tendrán que demostrar lo buenos que son controlando el taxímetro. La verdad es que Sega ha sabido escoger bien la ciudad, pues gráficamente es la que mejor puede poner a prueba el hardware de Xbox. De noche, habrá miles de luces de neon iluminando la ciudad, reflejándose en nuestra carrocería gracias a un environment mapping prodigioso, y, esperemos, con un sistema de partículas excelente (recemos para que se acerque al visto en Wreckless).
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La velocidad seguirá siendo extrema, pues funcionará todo a 60 imágenes por segundo, aunque no sabemos si la tasa puede descender o no en los momentos de saturación. En todo caso, esperaremos a tener una versión Beta en poco tiempo para poder comprobar si todas estas promesas se cumplen. Por lo menos, a través de las imágenes estáticas hemos constatado una mejoría sustancial de las texturas (no es difícil, recordemos que el juego anterior ya tiene sus meses -en este mundillo el tiempo castiga a todo el mundo- y pertenece a una placa inferior), muchos más detalles, escenarios más ricos y arquitecturas más complejas.
No salgas a la calle dentro de un mes
Dentro de treinta días exactamente, Sega librará sus nuevos leones, así que será mejor que aproveches ahora para salir a la calle, pues cuando los Taxis de Hitmaker rujan no habrá quien les pueda parar. En Estados Unidos, esto será el 23 de julio, al menos como fecha aproximativa a falta de confirmación oficial. Aquí, como siempre, tendremos que esperar como mínimo entre tres y seis meses. Habría que encender el taxímetro y obligarles a pagar con nuevos datos, vídeos y fotos a los chicos de Hitmaker cada semana que pasa antes de su lanzamiento. Por lo menos así sería más leve.
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