Alarma por una de las profesiones más cotizadas en Europa: hasta 5.000 euros, se avecina una jubilación masiva y se necesitan reemplazos
La industria del transporte por carretera en Europa se encuentra en un momento crítico. El sector está lleno de trabajadores cerca de la jubilación y no hay ‘cantera’.
La industria del transporte por carretera en Europa se encuentra en un momento crítico. A pesar de que los salarios han experimentado un incremento notable en los últimos años, el sector enfrenta una amenaza estructural: la jubilación masiva de sus conductores sin que exista una cantera joven dispuesta a tomar el relevo. Esta situación, que ya está generando tensiones en la cadena de suministro, podría agravarse en los próximos cinco años si no se adoptan medidas urgentes.
Según datos de la Asociación Internacional de Transporte por Carretera, actualmente hay más de 3,6 millones de vacantes para conductores profesionales en Europa. Esta cifra no ha dejado de crecer desde 2022, y lo más preocupante es que no se vislumbra una solución a corto plazo. La edad media de los conductores en activo supera los 48 años en Alemania, los 47 en Francia y alcanza los 50 en España, con el 70% de los camioneros en nuestro país por encima de los 50 años. Esto implica que, en poco más de una década, decenas de miles de profesionales abandonarán el sector por jubilación, dejando un vacío que ni los incentivos económicos parecen poder llenar.
El impacto ya se siente en el día a día de las empresas logísticas. Las rutas se retrasan, los costes operativos aumentan y la capacidad de respuesta ante picos de demanda se ve comprometida. “La situación es insostenible si no se produce un relevo generacional”, advierte un portavoz de la asociación europea. “Estamos ante un problema que no es solo laboral, sino estratégico para el funcionamiento de la economía continental”.
Salario de los camioneros
Paradójicamente, esta crisis ha convertido a los conductores de camión en una de las profesiones técnicas mejor remuneradas en Europa. En países como Alemania, los salarios para transporte internacional alcanzan los 4.000 euros netos mensuales. En los Países Bajos y Bélgica, la cifra supera los 3.500 euros, mientras que en Escandinavia, donde las condiciones son más exigentes, se acercan a los 5.000 euros. En España los camioneros ganan alrededor de 1.600 euros netos mensuales, un salario que asciende cuando tienen muchos años de experiencia o viajan fuera de España (ahí alcanza los 3.000 euros brutos al mes).
No obstante, el dinero no parece ser suficiente. Las largas jornadas, la vida en carretera, la escasez de zonas de descanso adecuadas y la falta de atractivo social de la profesión siguen siendo barreras para los jóvenes. “Conducir un camión ya no es sinónimo de bajos salarios, pero sigue siendo sinónimo de sacrificio”, señala un veterano del sector griego al medio griego NewsAuto.
Posibles soluciones
La falta de interés juvenil ha llevado a algunos países a considerar la migración como solución. Se estudia la posibilidad de atraer trabajadores de terceros países, especialmente de Asia y América Latina, para cubrir las vacantes. Pero esta estrategia plantea desafíos legales, logísticos y culturales que no se resuelven de la noche a la mañana.
Expertos del sector insisten en que la única salida sostenible es una estrategia europea coordinada que combine incentivos económicos, mejora de las condiciones laborales y campañas de concienciación dirigidas a los jóvenes. “Si no actuamos ahora, en 2030 podríamos enfrentarnos a un colapso logístico”, advierten en el mismo medio.
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La paradoja por tanto está servida: los salarios están al alza en el sector, pero poca gente quiere entrar en él. Urgen medidas a nivel comunitario de la Unión Europea para enfrentar un problema que puede poner en peligro la cadena de distribución en Europa.
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